Aprilia Shiver 900, belleza italiana al desnudo

Aprilia Shiver 900

Una de las motos más populares dentro del catálogo de Noale ha sido la Shiver 750. Durante muchos años ha sido un buen producto en sus resultados de ventas y aprovechando el cambio de normativa llega la nueva Aprilia Shiver 900. Una naked pura dispuesta a que disfruten sobre ella tanto los novatos del A2 como los más curtidos motoristas.

Un nuevo motor más potente, el apartado técnico de última hornada y una parte ciclo y chasis revisados harán de la Shiver 900 una compañera perfecta tanto en el día a día como para salir de ruta al ritmo que más nos apetezca. ¡Y además es preciosa!

Más motor, misma potencia

Desde que apareciera en 2007 en su versión de 750 cc, la Shiver se mostró como una moto dispuesta a comerse el mercado de aquellos que se dejasen querer por su diseño italiano. Ahora, una década más tarde la Shiver 900 estrena una nueva imagen más moderna y actual, repleta de líneas rectas, pero fiel a sus principios.

El motor de dos cilindros en uve a 90 grados y 896,1 cc mejora notablemente sus prestaciones, no tanto en términos cuantitativos sino cualitativos. La potencia máxima ahora es de 95,2 cv a 8.750 rpm y 90 Nm a 6.500 rpm, y los entrega de forma mucho más lineal y aprovechable que en su versión anterior.

La línea de escape sigue el mismo esquema que la anterior, terminando su camino con un silencioso doble en el colín, pero se han rediseñado por completo para cumplir con la Euro 4 y ser menos voluminosos para ofrecer una imagen más liviana y molestar menos al pasajero.

Además, las piezas mecánicas ahora también cumplen una función estética. La mayoría de componentes están acabados en negro para combinar a la perfección con el chasis y el resto de la imagen de la moto. Un conjunto mucho más cohesionado que antes.

Comandando toda la parte mecánica nos encontramos con una nueva centralita Magneti Marelli 7SM con control de tracción regulable, modos de conducción (Sport, Touring y Rain). El acelerador Ride-by-Wire hace acto de presencia por primera vez en la Shiver y sólo con su irrupción ya se ahorra 1 kg de peso sobre la báscula.

En la parte ciclo se estrena una nueva horquilla invertida Kayaba con barras de 41 milímetros en consonancia con un amortiguador trasero colocado en posición lateral. Ambos cuentan con un recorrido de 120 y 130 mm respectivamente.

De nuevo cuño también son las llantas de tres radios en Y inspiradas en la Tuono V4 y que además de estar pintadas a juego con el chasis y el amortiguador trasero son 0,9 y 1,3 kg más ligeras, reduciendo el efecto giroscópico e incrementando la maniobrabilidad.

No por ser una naked polivalente vamos a renunciar a nada, así que en el apartado de frenos nos encontramos un ABS de dos canales que actúa sobre un equipo Brembo con doble disco de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones delante y simple disco de 240 detrás.

Aprilia Shiver 900 2017 – Ficha técnica

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