Husqvarna Enduro 2017

La temporada 2017 va a ser movidita en el mundo del enduro, casi todas las marcas están redoblando sus esfuerzos en una disciplina que cada vez conquista a más gente. Después de la renovación de su gama de motocross, Husqvarna presentó ayer en streaming mundial sus nuevos modelos de enduro, y hoy os contamos todos sus secretos.

Desde la ciudad sueca de Huskvarna todos los modelos de enduro 2017 han nacido de una hoja en blanco para conseguir unas motos revolucionarias, hasta las cejas de tecnología, repletas de potencia y con muy poco peso. Adelante, pasa y conoce las siete nuevas Husqvarna TX 125, TE 250, TE 300, FE 250, FE 350, FE 450 y FE 501. Siete modelos para conquistar el offroad.

Cuatro tiempos y mucha tecnología

Todos los motores tanto de las TE como de las FE y la nueva TX son nuevos, su peso se ha reducido al mínimo al igual que el tamaño, pero consiguiendo unas prestaciones óptimas en cada una de sus categorías y hacer al piloto y su moto cruzar por cualquier terreno con solvencia.

De la misma manera que en los modelos de motocross 2017 y la FS 450 de supermotard, lo modelos de cuatro tiempos también incorporan gracias al sistema de inyección electrónica el avanzado sistema de control de tracción de serie.

WP Performance se ha encargado de la fabricación de unos chasis un 20% más rígidos, más estables pero al mismo tiempo de mayor agilidad, aunque a la vez se han diseñado para que sean un 30% más flexibles longitudinalmente y las suspensiones funcionen mejor. ¡Brujería!

Sujetando la nueva horquilla WP Xplor con barras de 48 milímetros tenemos unas nuevas tijas mecanizadas de serie con offset de 22 mm y en la zaga un basculante en fundición de aluminio y mecanizado en la zona del eje.

Esta nueva horquilla de cartucho abierto estrenada en las unidades de motocross cuenta con un muelle en cada botella y divide las funciones de amortiguación. Todos los reglajes se hacen desde la parte superior de las botellas. Detrás se ha recurrido a un nuevo amortiguador WP DCC con bieletas que se ha aligerado 360 gr con respecto al del año pasado.

En la parte trasera nos encontramos también con el ya típico subchasis de Husqvarna construido en material compuesto con un 30% de fibra de carbono y que pesa 1 kg menos que su versión anterior.

Pero aún hay más detalles en estos modelos. Las nuevas estriberas antibarro se colocan 6 mm más arriba que en las motos de cross, puños ODI lock-on, acelerador regulable (para las 4T), pinzas y bombas de freno Brembo, discos GSK, pedal de freno con mejor tacto…

La nueva carrocería de blanco impoluto con una combinación clásica en azules y amarillos esconde también un airbox con mejor flujo y un cierre para el filtro de aire a prueba de fallos.

La segunda juventud de las dos tiempos

Para reforzar la segunda juventud de las motos de enduro de dos tiempos, en Husqvarna han trabajado en la construcción de nuevos motores que sean más ligeros y compactos para que los conjuntos tengan un centrado de masas óptimo.

Nuevos pistones, nuevos cilindros y nuevos cigüeñales con ejes de equilibrado buscan la reducción al máximo de las vibraciones. Además, todas las 2T montan un nuevo carburador Mikuni TMX de compuerta plana de 38 mm que mejora la entrega de potencia, la hace más modulable y es menos sensible a los cambios de altitud y temperatura.

Los motores de agujeros este 2017 montarán también un nuevo arranque eléctrico que se coloca debajo del motor para mantenerlo más protegido y bajar el centro de gravedad. Se puede montar de manera opcional también en la pequeña TX 125.

La más pequeña de la gama equipa una nueva caja de cambios y una mejorada línea de escape para extraer todo el jugo a su octavo de litro, mientras que el resto de las TE recurren a un nuevo colector más resistente.

Las cifras de peso ofrecidas por la marca sueca son impresionantes, especialmente en las TE y TX donde la más pequeá de todas se queda en sólo 92,2 kg y la más pesada de las cuatro tiempos, la FE 501, sólo llega a 109,3 kg. Manejabilidad sin parangón.

Vía | Husqvarna