El piloto del Yamaha GV Stratos ha volado en la carrera de hoy sábado para conseguir la segunda posición en la categoría de Supersport. Clay Dall´Ara ha completado su debut en la categoría reina del ESBK con una buena actuación mientras que Rodrigo Valente ha sumado una buena experiencia en carrera. Desafortunadamente, Mihail Florov ha tenido que abandonar tras sufrir una caída que le ha impedido finalizarla.
No podía empezar de mejor manera el fin de semana de competición en el Circuit de Barcelona-Catalunya para los intereses del Yamaha GV Stratos. Después de no lograr la mejor clasificación posible en carrera por una caída en los entrenamientos clasificatorios, Pedro Nuno ha arrancado en la décimo octava posición de parrilla. Partiendo con la remontada como objetivo, el piloto portugués ha sido capaz de recuperar hasta la novena posición en las cuatro primeras vueltas. Justo en ese momento un accidente en pista ha obligado a Dirección de Carrera a mostrar la bandera roja, por lo que Pedro ha arrancado noveno cuando la prueba ha vuelto a comenzar. Con sólo siete vueltas por delante, Pedro Nuno ha sabido sacar todo el partido posible a su Yamaha R6 equipada con neumáticos Michelin.
A base de esfuerzo y constancia ha estado peleando por los primeros puestos en todo momento, no cediendo cuando otros pilotos le han adelantado y volviendo rápido a defender el podio que ha peleado con uñas y dientes. Finalmente, Pedro Nuno ha logrado una brillante segunda posición culminando una remontada en la que ha conseguido escalar 16 puestos. Un gran resultado que respalda el trabajo hecho durante la temporada en un día muy especial y es que hace cuatro años Pedro tuvo el accidente que le mantuvo tiempo apartado de la competición y del que aún arrastra secuelas.
Menos suerte ha tenido Mihail Florov, ya que el piloto búlgaro arrancaba en el puesto 33 y, como siempre, una vez se ha apagado el semáforo rojo ha comenzado a brillar. En sólo cuatro vueltas, Mihail ha logrado llegar hasta el puesto 24, en el que rodaba cuando se ha ido al suelo de manera espectacular en la curva cuatro. Afortunadamente, Florov no ha sufrido daños relevantes aunque no ha podido retomar la carrera.
Este fin de semana Clay Dall´Ara es el representante del Yamaha GV Stratos en la categoría de Superbike. Participando en Open1000, el italiano ha llevado a cabo su debut en el ESBK en una pista en la que solamente había corrido una vez anteriormente. Aun así ha ido progresando durante todo el fin de semana y también en carrera, donde ha cruzado meta en la décimo sexta posición rozando de esta manera los puntos y dejando muy buenas sensaciones de cara a la carrera de mañana.
Por su parte, Rodrigo Valente sigue su adaptación a SBK Junior y lo hace con muy buenas sensaciones y sobreponiéndose a los contratiempos. En su primer año en el certamen Rodrigo sigue quemando etapas y hoy lo ha hecho con nota al remontar cinco puestos en carrera. Finalmente ha logrado acabar en la vigésimo octava posición, consiguiendo terminar cada vez más cerca del grupo que lucha por los puntos en la categoría más reñida del ESBK.
Pueden encontrar toda la información del Team Yamaha GV Stratos en www.teamstratos.com o los perfiles del equipo en Facebook, Twitter e Instagram
Pedro Nuno #85. – Supersport: 2º
““¡Remontada brutal! No tengo palabras para describir la carrera, la verdad. Ha sido muy dura por el calor y las condiciones. El equipo ha hecho un gran trabajo y este podio es para ellos, porque siempre han dado todo lo que tenían para mí y habíamos tenido muy mala suerte, así que nos lo merecíamos.
También quiero dedicar este podio a mis padres, a los sponsors y a todos los que han estado a mi lado siempre. Por supuesto, gracias a Michelin por su confianza y apoyo desde la primera carrera, somos los primeros Michelin de Supersport y este podio también va dedicado a ellos. Agradecer a Dios por estar siempre conmigo.”
Rodrigo Valente #32. – SBK Junior: 28º
“Hemos hecho una buena carrera y lo cierto es que el fin de semana ha ido, hasta ahora, bien en general. Eso sí, hemos tenido que superar el fallo del clasificatorio cuando me he caído en la tercera vuelta y no me ha dado tiempo a conseguir un mejor crono. Luego en carrera hemos hecho una buena remontada, he superado a varios pilotos y ya estoy deseando que llegue la carrera de mañana.”
Clay Dall’Ara #24 – Open 1000: 16º
“Durante todo el fin de semana hemos tenido muchos problemas de puesta a punto que, gracias a Dios, hemos solucionado antes de salir a carrera al revolucionar completamente las geometrías de la moto. Mi primera experiencia en el ESBK está siendo fantástica y además en una pista en la que solamente había venido una vez a correr, así que para mí era todo un reto.
Mañana tenemos una segunda oportunidad y con la experiencia de hoy podremos afinar un poco más en la puesta a punto porque ya hemos encontrado el camino bueno e iremos a disfrutar y a dar mucho gas.»
Álvaro Vilaboa -Team Manager-
“Estamos muy contentos con el resultado de Pedro. Este primer podio se ha hecho de rogar, pero ya está aquí y además después de una remontada tremenda. El trabajo que han hecho tanto Pedro como el equipo durante lo que llevamos de temporada ha sido tremendo y sólo la mala suerte nos había privado de conseguir un gran resultado. Sabemos cuál es nuestro potencial y estoy convencido de que llegarán muchos más podios.
En cuanto a Mihail hay que reconocer su gran esfuerzo en las cuatro primeras vueltas, aunque lamentablemente la caída ha impedido que culminase la gran remontada que había comenzado. Clay, por su parte, está rodando de manera muy constante y progresando durante todo el fin de semana. Su objetivo es ir aprendiendo en el campeonato y divertirse y lo está consiguiendo. También está progresando mucho Rodrigo y este fin de semana lo está demostrando, cada día da un nuevo paso adelante y no para de crecer.»
Tras la buena actuación llevada a cabo por Solorza y el GV Racing Team en la cita inaugural del campeonato, disputada en Valencia el pasado mes de abril, los miembros de la escudería madrileña tienen este fin de semana una nueva oportunidad de luchar por el podio que ya estuvieron a punto de conseguir en la primera carrera del año.
Para ello, la estructura ha estado entrenando duro sobre el asfalto catalán con el objetivo de conseguir la mejor puesta a punto de la Kawasaki ZX-10RR con un resultado muy satisfactorio, algo a lo que también ha ayudado un nuevo compuesto del neumático delantero de Pirelli.
En este contexto y tras las buenas sensaciones obtenidas tanto en la primera prueba del año como en los entrenamientos posteriores llevados a cabo por el equipo, el objetivo para este fin de semana es el de pelear por un puesto de podio a pesar del gran nivel que ha demostrado tener la categoría de Superstock1000. Para poder completar este difícil reto, todos los integrantes del GV Racing Team darán el 100%.
Ya desde el jueves los pilotos y equipos dispondrán de entrenamientos libres que darán paso a los clasificatorios del sábado. El domingo la carrera dará comienzo a las 12:05 y estando programada a 15 vueltas, podrá seguirse en directo por televisión a través del canal Teledeporte de RTVE.
Rafael García (Team Manager):
“Llegamos a Barcelona con muchas ganas de poder hacer un gran resultado. Hay muchísimo nivel en la categoría, pero teniendo en cuenta el rendimiento que hemos tenido en la primera carrera y en los test, creemos que podemos luchar por ello.
Después de la caída en la segunda carrera de Valencia tenemos que recuperar mucho terreno, pero estamos convencidos de que trabajando duro podemos conseguirlo, empezando por este fin de semana.”
No hay duda de que Honda está revolucionando el sector de la moto. La esperadísima Honda X-ADV es la nueva bala de la firma del ala dorada para confirmarse como el líder en número de ventas. Lo único que nos faltaba de este nuevo modelo era el precio y ahora, por fin, se ha confirmado de manera oficial: estará disponible por 11.500 euros.
Como regalo, las primeras 300 unidades que salgan de los concesionarios españoles vendrán con un baúl valorado en 500 euros y que tiene una capacidad de 35 litros. Estéticamente es semejante al que monta la Africa Twin y se monta directamente sobre la parrilla trasera que viene integrada en el propio baúl, que también trae las asas para el pasajero.
¿Está encendida?, ¿estará enfocando bien?, ¿la he colocado correctamente?… Seguro que todas estas preguntas os las habéis hecho alguna vez cuando estabais colocando vuestra cámara deportiva en el casco, ¿me equivoco? Pues bien, la empresa IRIS Helmets ha dado con la solución a muchas de esas preguntas y está buscando financiación.
Su fundador es Jack Swan, un estudiante de ingeniería mecánica que está en el cuarto año de carrera y que se ha dado cuenta de la necesidad que muchos motoristas de llevar un sistema de grabación para sus salidas en moto. ¿Es práctico? Mucho, mejora la seguridad y es muy útil en caso de accidente, pero ¿es legal? No del todo.
La MV Agusta Brutale 800 ya es de por si bonita cuando sale de las instalaciones de Varese en Italia. Cuando lanzaron la MV Agusta Brutale 800 RC con la decoración Reparto Corse terminaron de robar muchos corazones. Pero sin duda, últimamente la tricilíndrica italiana está siendo la elegida para algunas de las mejores personalizaciones que se han visto.
Hace un tiempo Deus Ex Machina rindió homenaje a Agostini con la Ago TT y ahora son la gente de Rough Crafts los que le han metido mano a la Brutale 800 RR con la intención de hacerle un guiño a las motos de carreras que antaño llevaron el logo de MV Agusta en el frontal de su carenado.
No ha pasado demasiado desde que Dunlop lanzó al mercado su último producto en neumáticos deportivos de altas prestaciones. Hace ahora poco más de tres años que nos trasladamos hasta las instalaciones de Mireval (Francia) para comprobar el buen rendimiento de estas gomas tanto en carretera como en circuito, pero en Dunlop no paran.
El fabricante presenta ahora los Dunlop SportSmart2 Max, fruto de la constante investigación y mejora de sus productos. Estas nuevas gomas aumentan sus prestaciones de adherencia tanto dentro como fuera de pista y, además, incrementan su duración.
El segmento de las grandes trail siempre ha estado gobernado por la misma moto: la BMW R 1200 GS, tal y como la conocemos en su última denominación. Sus aptitudes para el viaje, su calidad de acabados, el equipamiento que ofrece (tanto de serie como opcional) y su confort de marcha la han convertido por derecho propio en la maxi-trail más vendida año tras año.
Aunque el modelo que conocíamos hasta ahora llegó hace tres años, en 2013, en BMW no han desaprovechado la ocasión para renovar a su R 1200 GS con la llegada de la Euro 4. Aparte de la conveniente actualización de su motor bóxer manteniendo los 125 cv, estéticamente acondiciona su imagen, estrena nuevos colores y acabados con diferente equipamiento y su catálogo de equipamiento es aún más amplio. Pero, ¿será suficiente para seguir reinando?
Como suele decirse, los moteros nos diferenciamos sólo en dos grupos: los que se han caído y los que se van a caer. Seguro que todos hemos tocado el suelo alguna vez, especialmente en nuestra fase de aprendizaje en el que tiene el típico susto por salir feliz de la vida con el cepo puesto y ¡clonk! Te vas al suelo de forma irremediable.
Si ya te has caído o aún estás por hacerlo, vamos a hacer un pequeño repaso tratando de aconsejar de la forma más ordenada posible el procedimiento a seguir después de una caída, focalizando especialmente si ha sido leve sin demasiadas consecuencias. Las justas para tocarte la moral y poner en práctica estos consejos.
Vivimos una época en lo que lo retro está muy de moda. Solo hay que ver la cantidad de novedades que los fabricantes han presentado en los salones este otoño para hacerse una idea de hacia dónde van las tendencias. Tener una moto clásica en el garaje está de moda, pero algunas veces van acompañadas de quebraderos de cabeza para su mantenimiento y los amantes de lo clásico no pueden permitirse ir por ahí en una moderna maxi-scooter, ¿qué pensarían sus amigos? ¡Por Dios!
Creo que más o menos ya sabes a donde quiero llegar y la marca de scooters británicos Scomadi nos va hacer más llevadero nuestro problema de compatibilizar clasicismo y fiabilidad. Esta asociación de dos conocidos preparadores de scooters como son Frank Sanderson de Scooter Innovation y Paul Melici de PM Tuning ya ofrece motos de estilo clásico construidos en China, pero con unas características técnicas más inferiores.